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  • 供应链中的运输和分销安全雷平妹——帝斯曼专家中心亚洲区 项目经理 「雷平妹」:各位先生、女士,大家下午好!我今天下午给大家介绍一下,因为今天是物流运输安全领域,所以我给大家介绍一下运输安全领域的工具,这些工具通常是大的跨国公司都会采用的。这套系统更多是讲帝斯曼公司,因为我在帝斯曼公司做了10年,给大家介绍一下整个帝斯曼供应链的安全工具。 首先我们讲一下供应链概念的变化,传统的供应链概念是第三方供应商是不一致的,所以有些方面是互相矛盾的,供应商更多是希望输送更多的产品,有更高的价格。我作为客户来说合理的物流量,我觉得价格低一点,有最低的安全健康的环保,随着现在物流概念的延伸,我们的供应商和客户之间达成双赢的局面。作为物流供应商来说也是关注高质量的,可靠的供应链,很高的SH标准,这跟我们客户的标准是一样的,我们也希望物流供应商可以提供高质量的服务,所以现代物流概念我们更讲究合作伙伴的概念。 我们会有道路、铁路、空运、海运等不同的运输模式,尤其是危险化学品都会带来很大的风险。大家看到这张图片是05年发生的泄露事件,就是因为供应商没有这方面的知识,所以导致泄露事故发生。如果船舶,大的化工品或者油品船,没有按照码头的安全要求,可能在靠近的过程中 07-15
  • 头脑风暴:物联网技术如何助力危化品物流发展 锐特信息技术有限公司副总经理朱剑川先生 陶氏化学 供应链副总监冯海涛先生 宁波智慧物流科技有限公司 CEO秦磊先生 交通运输部科学研究院 副研究员刘凌先生 万创危险品物流 董事总裁黄嘉华先生 由台上的嘉宾针对今天会议的主题展开讨论。同时我们台下的嘉宾也会有机会和台上的嘉宾互动。我们先请秦磊先生他一下你们对危化品行业的优化和管控。 「秦磊」:各位嘉宾好!我很快介绍一下我自己,我原来一直在IBM,是负责大中华区智慧商务软件的业务。做着做着突然发现要做人生中比较重要的决定,就是把我的家从北京搬到上海,现在一个人在宁波做宁波智慧物流科技的总经理。我觉得在这段时间里面还是有一些心得体会。 我先从大的角度说一下,我是一个物流的外行,更多是从供应链角度谈。刚刚看到戛纳对供应链企业做的报告,第一大趋势谈到这些优秀的企业必须要把用户放在中心的位置。对这些企业来说他的用户需要简单且优雅的服务,这样的服务需要供应链的流程来保证,这样的供应链流程不只是用墙内的供应链流程,更是上下游合作者之间的供应链流程。 第二个是谈到互联网能够很好支撑起数字和实体之间的管理 07-15
  • 专业交通运输的三个步骤——朱永文 佳通轮胎(中国)投资有限公司 商用车胎部 营销策划经理 在座的各位大家上午好,我是来自佳通轮胎中国投资有限公司的。首先感谢大家给我20分钟左右的时间跟大家分享一下佳通轮胎作为整个供应链的一员能够给大家做什么。 刚才从大家的数据里面看到,整个中国的货运车辆是1400万辆,整个危化品运输车辆是10万,为什么佳通轮胎关心这1%企业,我们知道危化品物流是整个货运行业中最重安全的,最讲究运输效率的。通过对大家的承诺,对我们佳通轮胎也是自我挑战的过程。 首先从轮胎行业来讲,我们对于中国的危化品物流有一点浅薄的认识。我们了解的数据大概有接近1万家,整个危化品物流分为管道、船运,另外还有我们所关注的公路运输,大概30%到40%物流量通过公路运输。整个车辆的保有量虽然不多,但也是我们所有的用户都是我们佳通服务的用户。 刚才提到我的发言题目跟前面几位嘉宾所阐述的观点一致,安全、效率、效益也是我们所关注的。作为轮胎厂整个供应链环节中的一员我们如何帮助各位。我们关注到你们第一考虑安全,第二是高效,在实现这两个要点的基础上自然效益就出来了。我们知道你们最关注安全和运营效率。我们通过两个方面:第一是专业、规范的轮胎管理。 第二个是完善的轮胎 07-15
  • 铁路危化品物流管理及规范要求——张晓东 北京交通大学交通运输学院 副院长 尊敬的蔡会长,张总,在座的各位嘉宾,大家上午好!我的任务是讲铁路这方面危化品物流管理和规范要求。我觉得不单纯是铁路运输,我主要交流三个内容:一个是关于危化品物流面临的形势,特别是我们国家产业转型升级中我们各种产业结构是什么情况。 第二个是关于铁路改革和我们危化品的关系。 最后是说铁一路这一轮的体制和机制改革给我们物流行业带来什么影响。 刚才有很多专家都谈到整个石油化工行业和危化品各种发展和技术问题,但是放眼整个世界和国家,在未来5到8年时间有很多东西值得我们进一步关注,包括经济复苏整个动力足不足,这种情况主要是产业结构随着经济危机的发展产生新一轮的量。 第二个是新兴产业的发展预示着新的突破,我们的新能源,新材料,包括生物科技,整个国家经济发展也还是比较低迷的,所以铁路上半年的运量没有什么增强,李克强指数里面也显示,最重要的是煤炭运量的减少,第二个是煤炭因为环境污染,所以把输煤变输电,再一个是变输煤为输气,能源产品结构的调整,以及石化产品的衍生品现在很多,而他们进一步更重视的是围绕3D打印可能在未来5年左右的新突破。 我们石化产品原来的储运是围绕相对集中 07-15
  • 商用车联网改变危化品行业车主、司机的工作生活方式——张 彤 北京中交兴路车联网科技有限公司 总经理 首先我们来看简单的一组数据,货运车辆的安全生产状况堪忧,左边我们看到的是车辆,我们有1400万辆的营运货运车辆。中国有2100万辆货车,其中1400万辆从事民运车辆。这背后有3000万的从业人员,是指直接和车辆相关的从业人员。其中45%是重型卡车,总重量是42吨以上的卡车,其中数额大概是将近700万辆。中国这些车辆平均到所有的物流运输企业平均不到1.8%.很多的物流企业没有自己的车辆,完全是靠业务外包把业务给第三方运输公司。我们国家现在空驶运达到40%,这个数据在美国低于10%,同时货车的保有量占整个机动车保有量的7.8%,这个数据也远远少于西方发达国家。 另外就是安全问题,货车肇事导致死亡人数占交通事故总死亡人数的28%,同时在12年货车罐车事故率比同期全国交通事故的罐车事故率高出一倍,在路上重特大交通事故绝大多数都是由于货车事故导致的,我们的大货车俨然变成了"大祸车".我们在座的物流企业,尤其是企业拥有自有车辆的企业,在今年7月1号共同发的5号文要求牵引车和总重要在12吨以上的货车全部安装卫星定位装置,并接入国家道路运输车辆监管服务平台,这个平台的形成 07-15
  • 原阿里巴巴副总裁王孝华:社区化电商及城市配送的新趋势 谢谢主持人,下午的演讲一般比较辛苦,因为大家比较困。 难得的机会,今天跟大家分享一下在电商配送方面的思考,当然电商配送是整个电子商务当中一个环节,所以我想今天和大家分享一下电商化的趋势。在这个大趋势里看电商物流的趋势,在电商物流里看电商配送这一重要环节,今天更多的是分享,后边有一点时间和大家互动。 我以前在阿里巴巴工作过,从战略规划到集团的投资并购,在电商领域也接触了很多。我之前20多年都在传统企业,现在,在传统产业、互联网电商、物流这些领域做一些投资并购、行业整合,包括一些投资,当然也做一些产业的整合和推动,包括平台搭建,我不多讲,讲今天的主题。 今天是讲电子商务和电子商务物流的趋势,再就是O2O及社区化终端体系的发展。我们配送是要进社区、到企业,这是发展的重点,如果有时间最后再谈一下"BAT",百度,阿里和腾讯,他们在O2O领域及城市配送的问题。 谈电商,大家一定要回到核心的主线,中国的电商在中国发展大概经历了这几个阶段,从1999年阿里巴巴B2B的成立,中国电商逐步发展起来,到2003年淘宝有C2C,淘宝开始出现,2005年支付宝出现,201 05-05
  • 头脑风暴:电商物流,在细分中争发展 电商物流,在细分中争发展 陶春伟 酒仙网 副总裁 范 睿 亚马逊中国运输配送事业部 副总经理 赵 刚 良品铺子食品集团 战略副总裁 罗丽萍 太平洋保险深圳分公司 销售总监 许文伟 中国COD配送联盟 会长 尚尔斌/主持人:我们马上进入今天最直接的环节,头脑风暴。今天下午分论坛的主题是电商配送,更具体的是细分中的发展。我们下午的互动环节有这样几位嘉宾和我一起进行分享,下面我请各位上台,酒仙网副总裁陶春伟先生、亚马逊(中国)运输配送事业部副总经理范睿先生、良品铺子食品集团战略副总裁赵刚先生、太平洋保险深圳分公司销售总监罗丽萍女士、中国COD配送联盟会长许文伟先生有请。 首先请我们五位嘉宾用两三分钟时间做个自己我介绍,把你是谁、你所在企业最核心做的是什么介绍给大家,从赵刚先生开始。 赵刚:大家好,我叫赵刚,我来自良品铺子食品有限公司,我们主要是做零食连锁的,应该是一个非常典型的线下传播的实体零售连锁模式,我们发展时间比较短,06年开始成立,但是我们发展的速度比较快,特别是从2011年之后,我们基本上保持67%以上的年复合增长,到2013年,我们全年达到16亿的销售额,比 05-05
  • 北京数字认证股份有限公司信手书产品部总经理马臣云:手写数字签名,见证电商物流升级 尊敬的各位嘉宾各位领导: 大家好,我是来自数值认证股份有限公司的马臣云,从事信息安全行业。谈到信息安全,大家可能会想到多功能中心,我们如何利用好这个信息安全,给大家提高效率。 现在还有很多纸质的单据、签收单,很多的信息是靠纸质的单据传递。很多人说,这个纸质存在是必须的,我们长期以来都是用纸张签收的,但是也有人希望做一些更新的变化。我们想象一下,如果我们能够实现无纸化,能对电商带来什么好处?我们原来用的纸可以省掉了,我们的纸张也不需要进行管理了,也不需要进行归帐了。为电商每年节省上千万纸张,耗材、仓储和管理维护成本,加速配送,乃至物流全业务链的配送。手写数字签名为无纸化合法背书,采用依法设立的第三方电子认证服务,对无纸化业务进行合规的数字签名处理,可以使电子签名具备与书面纸质签名或盖章同等的法律效力。电商物流手写数字签名实现机制,证明电子签名发生的时间、地点、人物和签署行为等信息,通过CA机构认证保全,颁发事件证书进行可靠的电子签名处理,形成符合具备法律效力的电子证据。 给大家看几个我们的案例,我们在给大型的快消品厂商配送,传统每天有4万车次的送货签收任务,纸质送货签收单不易 05-05
  • 大牙网CEO江波:细分市场o2o分析 大家好! 我是主题演讲的最后一位,但还是带大家回忆一下王总讲的,我这里面有一部分内容跟他讲的BAT、O2O有很多类似,但是好在哪里,他正好对我PPT的内容做了一些详细的数据性说明,我在这里只是一个跨界的,刚才说的是跨境电商,我讲的也是跨界,因为我讲的最后真正的O2O结论,可能反而是和物流无关的。 这是我讲的四个部分,一个是互联网思维。我们看刚才2013年,说你不具备互联网思维考虑问题的话,你已经很OUT了。但是在今年,也就是刚才说2014年的时候,在第一位演讲者说O2O是2014年的元年,但实际上到底什么是O2O,大家可能非常清楚,就是线上到线下,但是真的每个人对O2O有不同的理解,确实O2O是一个筐,只要做电商线下的所有都是O2O.京东到底是线上还是线下,它到底是一家什么样的O2O?包括最近跟一万多家线下的便利店合作,它的目的是什么?实际上京东真正意义上没有想做到O2O,真的想做到线下吗?我个人不这样认为。其实它只是带动电子商务B2C类的一个消费体验的提升,也就是说增加了从价值竞争以外的竞争手段,能不能实现。刚才在物流讲的最后100米,实际上是把这些实体店作为它整个大的B2 05-05
  • DHL中国董事总经理陈耀东:跨境电商物流的挑战 各位知道,传统的外贸受到了电子商务的影响,已经有80%传统外贸公司开展跨境电商业务,跨境电子商务占中国贸易总额10%,国内50%电子商务由快递配送,2013年海关统计邮政业务增加62%,快递业务增加16.5%.刚刚讲到大数据、知识产权的保护,跨国贸易最严重的挑战就是海关清关的问题,中国出口清关比较方便,但是并没有便利到个人清关,是以公司出口清关退税,个人怎么样能达到退税的目的?最后一旦有了纷争之后,这个东西不对,损坏不能退货,国内是7天无条件退货,国外的产品怎么办,中国政府只有和他们签订合同,互相的保护对方,这块是一个很大的挑战,而且不是一两年之内能做到的。 刚才也说到,现在有一个支付平台的问题,现在在国内没有一家外国的公司能够在中国做支付平台,虽然我们知道paypel,它是全世界最大的支付平台,但是在中国并没有拿到营业执照。换句话说,所有在做跨境电子商务的支付平台,到目前为止在中国必须用中国的,国外的在中国不能用,可是如果到网上,在香港或者是中国境外可以使用,这是一个很有意思的情况,包括天猫,甚至于中国邮政全部是在香港登录的,这个情况可能每个国家都是在保护自己,这个是无可厚非的 05-05
  • 对话二:稳定布局,从优化中求效率 主此人:李 涛 时代商联商业咨询 董事长 李元海 上品折扣 物流总监 杨 志 良品铺子食品集团 供应链总监 卫 光 普洛斯首席运营官 陈 婵 上海发网物流 董事长助理 赵 明 北京众诚一家物流有限公司 董事长 李涛:各位嘉宾,下午好!接下来我们是一个对话的阶段,今天对话的主题是稳定布局,从优化中求效率。我们这次非常有幸邀请到国内的一些丰富经验的企业的嘉宾,首先我们邀请上品折扣物流总监李元海先生!接下来良品铺子食品集团供应链总监杨志先生,上海发网物流助理陈婵女士,北京众诚一家物流有限公司董事长赵明先生,普洛斯首席运营官卫光先生,欢迎各位嘉宾! 首先,我想还是给各位嘉宾首先介绍一下自己,简单的三分钟,简明扼要的介绍一下自己的企业。我从这边开始,李总。 李元海:大家好!我叫李元海,在电商行业做了13年,06年进当当,离开当当以后到京东工作了一段时间,然后到好乐买,现在在上品折扣。其实上品折扣是一家传统零售企业,我们在三年前开始做电商的业务,然后我们在这个企业其实目前还是在初期的阶段,谢谢大家! 陈婵:大家好,我叫陈婵,来自上海的发网物流,以前是做物 05-04
  • 对于电商物流体验优化的思考 陶俊杰 中国移动设计院电商事业部高级经理 非常感谢给我们这个机会,电商物流大会我已经参加过三次了,每一年都有很多有益的收获,在整个运营的过程中也会有很大的帮助,今天借这个汇报发表一下电商物流体验优化的看法。 我们一直都说电子商务它的基础是物流,在行业里面有这么一种说法,物流是电商的航母,整个电子商务的是通过物流来进行发挥。那么中国移动在电子商务方面可能大家知道的不是很多,我想问一下在座的各位哪位用的是移动的号?大家有没有用过移动的积分?全球通有积分,动感地带的话有M值,大家用过积分吗?我们2008年就已经开始运营了,大家可能更多的是用M值换话费,就是虚拟的产品。我们的商城里面还有小家电和日用百货等等,包括像一些配件,我们主要分三类。传统的像小百货,还有自有类的,就是虚拟的像移动的一些流量套餐。除此之外我们还跟杂志期刊进行合作。目前这个业务它是一个相对其他传统的那些商家,比如京东、亚马逊这些企业,我们最大的特点就是我们服务的客户群是很大的,从量上目前中国移动的客户都是我们的,就是所有使用移动手机号的客户他们有积分,他们可能在这个商城上通过积分无偿兑换,都是从我们的物流系统发送到用户手上。 目前我们有31个省,目前 05-04
  • 创新现代物流新业态 赵艳丽 真好物流宝董事长 朋友们,大家下午好!我是真好物流宝的赵艳丽,我的话题是将物流的问题挽救在前一公里,让流通更便捷。新经济最主要的特点是以互联网为载体,以信息化为主要内容的全新时代,而真好物流宝把传统的物流和信息完美的结合在一起,它的诞生可以让中国的更多企业寻找到更多的物流企业,让供应商快速的找到货源。物流业的现状难,物流难做在哪里呢?司机,是往返的货源,厂家不满意,收获方不满意,发出的货没有安全保障,携货款潜逃,中国这么大的城市,那么多的司机,那么多的货源,难道司机真的缺货吗?厂家真的缺车吗?不是,我们每天都有大量的厂家在苦苦寻找优质的供应商,而我们的司机朋友又在寻找货源,为什么会这样吗?归根结底就是信息不畅。对于我们司机朋友来说找到货还要为回来的路费发愁,想想家里的孩子已经多久没见到爸爸了,他们不但要养家糊口,他们还承载着千家万户的希望,必须得按时赶到,跑长途和妻儿聚少离多,请大家注意,这么多的车在马路上很容易造成交通堵塞,所以中国的路修得再多也不够。这一张图片是有一年的三十,这几个司机他们在马路边由于找不到货源他们就回不了家了,他们支起一个小桌子,买一点饭菜就在这里过年了。这年我看到他们的照片以 05-04
  • 打造快速供应链促进珠宝定制O2O发展 曹宏志 珂兰钻石CEO 各位来宾: 大家下午好!我想从从珂兰钻石本身比较有特点的这种快速供应链以及O2O这种模式,跟大家做一些分享。 首先,我们先讲一下珂兰钻石的创业故事,珂兰钻石在成立之前,我们在社会上发现几个现象,这几个现象促成了珂兰钻石地成立 ,第一按照传统,其实珠宝企业是非常传统的,在这个行业中整个产品价值都比较高,传统渠道流通成本占据产品成本的很大一部分,这样导致产品到消费者手上价格偏高。第二,整个珠宝行业,大家知道传统的珠宝企业卖首饰都是传统销售,很难定制,有货就拿,没货就没有产品。所以珂兰钻石发现了这个机会,作为一种钻石销售,钻石的消费是一种刚性需求,然后我们又看到客户有这种个性化的需求,所以在这种形势下怎样给客人提供一种非常具有性价比,又能够具有幸福感的产品,这是我们要实践的,这是珂兰钻石成立的一个使命。所以在2007年的时候就创立了珂兰钻石的公司。 其实整个珂兰钻石创立,现在进入了第二个发展阶段,应该在整体上讲是第三个发展阶段,但我们把前两个发展阶段归于企业的第一创始期,整个业务模式来讲,我们是一个全渠道营销的模式,就是整个的销售通道包括了线上线下。今天早上在开会的很多 05-04
  • 普洛斯物流网络铺设助推电子商务发展 蔡晨 各位,大家好!首先我今天想讲一下普洛斯,我们现在在全国物流网络的铺设能够给电子商务企业能够带来什么。首先我先澄清一下,因为有些朋友不太了解普洛斯,普洛斯不做物流运营,我们不是竞争对手,我们是合作伙伴。从普洛斯的LOGO也能看出来,我们做的是物流物业这一块,主要提供硬件物流设施。 普洛斯03年进入到中国,到现在为止我们用十年的时间,进入了全国39个城市,134个区。其中苏州园区占地3平方公里,在北京有空港和首都机场合资的园区,大家明天会去参观一下,也是在2008年作为奥运会物流为奥组委使用。我们现在一共在全国完成的面积是950万平米,全国已经建成和开工建设的规划面积加起来大概是1700万平米。 了解普洛斯的人知道我们是做物流园区,提供的物流园区是相对高标准的,我们把从美国的一些标准结合中国的实际的需求,然后制定出我们在中国的标准。现在看到的普洛斯新建的一些库房和园区,实际上已经是我们在中国的第六代库房了,因为我们经常会根据客户的需要对产品做一些改善,从外观上看可能感觉不到,真正一使用起来就知道里面有很多非常人性化的设计。 下面介绍一下我们的客户资源,在中国我们大概加 05-04

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